Таксопарки попросили Минпромторг России пересмотреть требования к такси
19.06.2026 10:52
На фоне роста издержек и обновления автопарков Минпромторг России получил обращение от участников рынка с просьбой пересмотреть ряд требований, которые сейчас влияют на выбор машин для работы в такси. Как отмечают представители бизнеса, действующие нормы в некоторых случаях ограничивают гибкость перевозчиков и усложняют подбор транспорта, соответствующего реальным условиям эксплуатации.
По данным газеты «Известия», одним из ключевых предложений стало смягчение ограничений на использование нелокализованных моделей автомобилей. Таксопарки считают, что при нынешней структуре рынка полностью отказаться от таких машин сразу будет затруднительно, особенно в регионах, где выбор доступных и экономически оправданных моделей остается ограниченным. Дополнительно перевозчики предлагают закрепить этот вид пассажирских перевозок в Транспортной стратегии, чтобы вопросы обновления автопарков и регулирования отрасли рассматривались в более системном формате.Письмо с соответствующей инициативой на имя главы ведомства Антона Алиханова направила Национальная ассоциация автопарков (НАТ). В обращении организация попросила пересмотреть квоту на использование автомобилей, которые не входят в перечень, утвержденный министерством. По мнению ассоциации, более гибкий подход к регулированию позволит таксомоторным компаниям эффективнее адаптироваться к рыночным условиям, поддерживать доступность перевозок и постепенно обновлять автопарки без резкого роста затрат.В настоящее время установленная квота в 25% на нелокализованные модели действует только в отношении автомобилей, принадлежащих физическим лицам. При этом, как отмечают в Национальном автомобильном союзе, эта норма на практике зачастую остается невостребованной и не оказывает заметного влияния на рынок. Более того, по данным столичного департамента транспорта, к концу мая из общего числа квотируемых автомобилей в Москве, составляющего 22 281 единицу, в региональный реестр такси были включены лишь два транспортных средства. Такая статистика, по мнению представителей ассоциации, свидетельствует о том, что действующие правила не соответствуют реальному положению дел в сфере таксомоторных перевозок. В НАТ полагают, что механизм квотирования требует пересмотра, поскольку он не учитывает фактический спрос, структуру автопарка и особенности работы перевозчиков. Кроме того, формальное наличие квоты не гарантирует ее практическую востребованность, если условия ее применения не совпадают с рыночной ситуацией. Таким образом, сложившаяся ситуация, по мнению экспертов, наглядно показывает необходимость более гибкого регулирования отрасли. В противном случае нормы, рассчитанные на поддержку определенных категорий автомобилей, могут оставаться лишь формальностью и не решать поставленные задачи.Переписанный текст:В НАТ подчеркнули, что установленная квота, рассчитанная на десятки тысяч автомобилей, фактически остается невостребованной, поскольку воспользоваться ею могут лишь физические лица. Такой узкий круг участников заметно ограничивает практическую эффективность меры и не позволяет ей в полной мере работать на развитие отрасли. По мнению ассоциации, подобный подход снижает общий экономический эффект от введенного механизма.При этом в ассоциации отдельно отметили, что юридические лица и индивидуальные предприниматели, несмотря на их значимую роль в формировании цивилизованного рынка, лишены возможности использовать эти квоты. Именно такие перевозчики обеспечивают более высокий уровень контроля, прозрачности и налоговых поступлений, а также способствуют развитию профессионального сегмента отрасли. Включение этой категории участников, как считают в НАТ, позволило бы сделать механизм более справедливым и эффективным.В этой связи НАТ направила обращение к Алиханову с просьбой рассмотреть возможность внесения изменений в законодательство. Ассоциация предлагает расширить действие квот и распространить их не только на физических лиц, но и на перевозчиков в статусе юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По мнению НАТ, это поможет сделать регулирование рынка более гибким и соответствующим его реальным потребностям.В последние годы рынок такси в России сталкивается с необходимостью более точного регулирования, чтобы учесть интересы и пассажиров, и перевозчиков, и государства. На этом фоне в НАТ считают, что новые меры помогут выстроить более прозрачные и справедливые правила работы отрасли. По мнению НАТ, введение этих инициатив создаст равные условия для всех перевозчиков и позволит сохранить в легальном поле нелокализованные автомобили, которые сегодня активно используются таксопарками. Кроме того, такие изменения должны исключить их формальный перевод в собственность физических лиц, что нередко применяется для обхода действующих требований. В результате, как отмечают в организации, повысится и актуальность квотной системы, которая сможет работать более эффективно и соответствовать реальной ситуации на рынке. Параллельно с этим общественный совет по развитию такси (ОСРТ) направил обращение премьер-министру Михаилу Мишустину и министру транспорта Андрею Никитину. В документе предлагается включить перевозки пассажиров и багажа легковыми такси в Транспортную стратегию до 2036 года с прогнозом до 2050-го. По мнению участников отрасли, это позволит закрепить такси как полноценный элемент транспортной системы страны, определить долгосрочные ориентиры развития и заранее учесть возможные изменения спроса, технологий и требований к безопасности. Таким образом, обсуждаемые меры направлены не только на упорядочивание текущей работы таксомоторной сферы, но и на формирование более устойчивой модели ее развития в будущем.Переписанный текст:В отрасли такси все чаще поднимается вопрос о комплексной модернизации рынка, поскольку от его развития напрямую зависят и безопасность поездок, и удобство пассажиров, и устойчивость работы перевозчиков. Одним из ключевых направлений обсуждения стало обновление автопарка: для этого предлагается создать эффективные механизмы государственной поддержки, которые помогут перевозчикам быстрее заменять устаревшие автомобили на более современные и безопасные. Кроме того, особое внимание уделяется цифровизации сферы — предполагается развитие сервисов, позволяющих усилить контроль за перевозками, повысить прозрачность работы и обеспечить дополнительный уровень безопасности для пассажиров.В числе предложений ОСРТ также обозначены меры по повышению доступности такси для семей с детьми и маломобильных граждан, поскольку именно эти категории пассажиров особенно нуждаются в удобных и адаптированных условиях поездки. Отдельным направлением становится совершенствование условий труда самозанятых перевозчиков, которые играют заметную роль в отрасли и нуждаются в понятных, стабильных и справедливых правилах работы. Помимо этого, эксперты подчеркивают важность формирования долгосрочной стратегии развития таксомоторной сферы, чтобы все изменения носили системный характер и учитывали интересы как пассажиров, так и участников рынка.Тем временем Минтранс России продолжает работу над механизмом, который должен сделать поездки на такси с детьми более доступными. Как отмечал Никитин, министерство совместно с крупнейшим агрегатором ищет наиболее подходящий вариант выравнивания "детских" тарифов, чтобы такие поездки стали не только удобнее, но и финансово доступнее для российских семей.Переписанный текст: Транспортная отрасль постепенно меняется в сторону большего удобства и внимательного отношения к потребностям пассажиров. Особое внимание уделяется созданию условий, при которых поездки становятся комфортнее не только для взрослых, но и для семей с детьми. Помимо этого, ведомство продолжает работу над повышением комфорта пассажиров с детьми. В частности, Минтранс уже подготовил рекомендации по внедрению принципа семейноцентричности в транспортную отрасль России. Это означает, что при развитии транспортной системы будут учитывать интересы родителей с детьми, а также предусматривать более удобные сервисы, понятную навигацию, безопасные маршруты и дополнительные меры поддержки для семей. В ближайшие годы такие подходы могут стать основой для более доступной и современной транспортной среды, где пассажирам будет проще планировать поездки и пользоваться различными видами транспорта. Развитие подобных инициатив особенно важно в крупных городах, где ежедневно перемещаются миллионы людей и где комфорт семей напрямую влияет на качество городской жизни. Беспилотное такси запустят в новых районах Москвы в 2026 году. Это еще один шаг в сторону технологичного транспорта, который может сделать передвижение по городу более удобным, быстрым и безопасным. Читайте также