Проходка тоннеля метро началась под Большим Строгинским затоном

Об этом сообщил глава столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

По его словам, 10-метровый щит-гигант ведет проходку в сложных гидрогеологических условиях. Ему предстоит пройти около 3,34 км, причем более 1,8 км маршрута пройдут под водными объектами. Ранее щит уже прошел участок под Москвой-рекой, а теперь работает под затоном.

«Проходка под водным объектом выполняется строго по проектному профилю. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а толщина водного слоя не превышает 9,5 метра», — подчеркнул Ефимов.

На пути ТПМК грунты постоянно меняются: трасса проходит через песок, глину, щебенистый грунт и плотный известняк. Такая неоднородность создает дополнительные инженерные сложности, которые решаются за счет точной настройки технологических режимов щита.

Строительство перегонных тоннелей находится под контролем Мосгосстройнадзора. На участке уже прошла первая выездная проверка. Председатель комитета Антон Слободчиков уточнил, что инспекторы особое внимание уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта «обделка-грунт» и монтажу высокоточных железобетонных блоков обделки, поскольку от этого зависит герметичность тоннеля.

Ранее сообщалось, что станция «Липовая роща» готова наполовину. Там уже завершены земляные работы и устройство ограждающих конструкций котлована станционного комплекса. Сейчас ведется возведение монолитных конструкций объекта: из почти 73 тысяч кубометров бетона уложено более 46 тысяч.

Также сообщалось, что на станции столичного метро «Достоевская» начали строить наклонный ход.