Минпромторг и Минтранс обсуждают финансирование программы обновления ветхого флота
06.06.2026 13:51
Этот вопрос особенно актуален на фоне роста нагрузки на транспортную систему, увеличения сроков эксплуатации судов и необходимости повышать безопасность перевозок.
Министерство промышленности и торговли и Министерство транспорта РФ сейчас обсуждают возможные источники финансирования программы модернизации устаревшего флота. Как сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов на площадке Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), соответствующая работа ведется совместно с профильными ведомствами, передает ТАСС. По его словам, задача заключается не только в том, чтобы закрыть текущие потребности, но и в том, чтобы сформировать долговременную финансовую модель.Алиханов уточнил, что на этот год уже определены дополнительные источники финансирования. Вместе с тем, как подчеркнул министр, необходим постоянный и надежный механизм, который позволит отрасли чувствовать себя защищенной даже в условиях возможных экономических потрясений. Он отметил, что речь не идет о введении надбавок к тарифам или о появлении новых портовых сборов. Напротив, власти ищут более сбалансированные решения, которые не создадут лишней нагрузки на бизнес и грузоотправителей.Предполагается, что будущая схема финансирования должна помочь системно обновлять флот, поддерживать судостроительную отрасль и постепенно снижать долю устаревших судов на внутренних и внешних маршрутах. Такая мера может стать важным шагом для повышения эффективности логистики и укрепления транспортной инфраструктуры страны.Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что на обновление речного и смешанного флота может потребоваться до 300 миллиардов рублей, которые, по его оценке, могут быть выделены из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Речь идет о масштабной программе модернизации, рассчитанной на замену судов класса «река-море», возраст которых превышает 40 лет. По словам главы ведомства, именно при таком сценарии — если будет принято решение о полном обновлении всего наиболее старого флота — указанная сумма станет необходимой для реализации задачи в полном объеме.Алиханов подчеркнул, что проект предполагает создание нового универсального судна, разработанного Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). Такой подход должен не только заменить устаревшие суда, но и повысить эффективность перевозок, улучшить безопасность эксплуатации и поддержать развитие отечественного судостроения. Кроме того, реализация программы, по его словам, даст дополнительную загрузку российским верфям и позволит сформировать долгосрочный заказ для отрасли.В качестве одной из ключевых площадок министр назвал завод «Красное Сормово» в Нижегородской области. Именно эта верфь, как ожидается, может стать одной из основных производственных баз, если проект получит необходимое финансирование и будет запущен в полном масштабе.Вопрос стоимости строительства современных атомных ледоколов остается одним из ключевых для отрасли, поскольку речь идет о сложных и дорогостоящих судах, от которых зависит развитие Северного морского пути. На фоне роста цен на отдельные материалы и комплектующие особенно важно точно выстраивать финансовую модель проекта и заранее учитывать все возможные риски.Кроме того, Антон Алиханов сообщил о намерении пересмотреть стоимость, заложенную на строительство пятого и шестого атомных ледоколов проекта 22220. По его словам, сейчас госкорпорация «Росатом» занимается проработкой вопросов, связанных с финансированием этих судов и поиском наиболее сбалансированного решения.Глава Минпромторга РФ подчеркнул, что финансовая модель проекта строится исходя из заказа транспортной услуги, поэтому крайне важно уложиться в предусмотренную цену. Иными словами, при реализации подобных проектов необходимо не только обеспечить техническую готовность судов, но и сохранить экономическую устойчивость всей схемы финансирования.При этом Алиханов отметил, что «Балтийский завод», входящий в Объединенную судостроительную корпорацию, демонстрирует высокую эффективность в работе. По его словам, если учитывать инфляционное подорожание некоторых компонентов для ледоколов, то именно эта верфь не выступает основным фактором, который разгоняет стоимость строительства.Переписанный текст:Российские власти продолжают последовательно работать над усилением позиций национального торгового флота и повышением привлекательности российского флага для судов, перевозящих грузы из России. Этот вопрос рассматривается как часть более широкой стратегии по развитию морской логистики, укреплению транспортной независимости и расширению присутствия страны на мировом судоходном рынке.В свою очередь, министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что в настоящее время готовятся необходимые документы, которые должны сделать российский флаг для судов с российскими грузами одним из наиболее конкурентоспособных в мире. По его словам, данная мера в первую очередь коснется компаний, занимающихся перевозкой грузов российского происхождения, и будет направлена на создание более выгодных условий для работы под российской юрисдикцией.Решение реализуется по поручению Владимира Путина. На пленарном заседании Петербургского международного экономического форума президент призвал правительство продолжить работу по повышению привлекательности торгового флага России. В рамках этой задачи государство планирует увеличивать мощности морских портов, развивать трансарктический транспортный коридор как важнейшую глобальную артерию, а также войти в десятку ведущих стран мира по совокупному дедвейту торгового флота.Таким образом, речь идет не только о формальном усилении статуса российского флага, но и о комплексном развитии всей морской инфраструктуры страны. Ожидается, что эти меры помогут снизить зависимость от иностранных перевозчиков, повысить устойчивость экспортно-импортных маршрутов и укрепить позиции России в международной торговле.Переписанный текст:Министр транспорта подчеркнул, что сегодня Россия занимает 19-е место в мире по показателю дедвейта, что составляет примерно 1% от общего объема мирового флота. При этом, по его словам, за последние несколько лет этот показатель увеличился почти в два раза, а значит, развитие отрасли уже идет заметными темпами. Эксперты отмечают, что дальнейший рост морских перевозок и расширение национального флота могут стать важным фактором для укрепления транспортной независимости страны.Никитин добавил, что поручение президента России способно существенно ускорить работу в этом направлении. Кроме того, оно поможет лучше согласовать усилия Министерства транспорта по устранению административных и инфраструктурных барьеров с задачами других ведомств. Особенно это важно в вопросах, связанных с платежами, регистрацией судов и созданием более удобных условий для судовладельцев и перевозчиков.Сейчас под российским флагом имеют право ходить только те суда, которые внесены в Российский международный реестр судов. К таким судам относятся как корабли, принадлежащие российским компаниям, так и суда, взятые отечественными организациями в аренду без экипажа и снаряжения, то есть по схеме бербоут-чартера. Такая система позволяет государству контролировать состав флота и одновременно развивать собственный судоходный потенциал.Правительство России ранее утвердило порядок использования судов под иностранным флагом, определив условия их работы в российских водах. Такие меры, как правило, принимаются в тех случаях, когда отечественного флота недостаточно для выполнения отдельных задач или специализированных операций. Это позволяет оперативно привлекать необходимые морские ресурсы и не допускать срыва важных работ.Согласно утвержденным правилам, суда под иностранным флагом могут быть задействованы во внутренних водах России, если для выполнения соответствующих работ не хватает необходимого флота. Речь идет, в частности, о каботажных перевозках, поисково-спасательных операциях, подъеме и удалении затонувшего имущества, а также о гидротехнических, подводно-технических и других аналогичных работах. При этом такие операции допускаются не только во внутренних водах, но и в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе.Таким образом, документ регулирует важную сферу морской деятельности, обеспечивая возможность временно привлекать иностранные суда в исключительных случаях. Это должно повысить гибкость при выполнении сложных морских задач и помочь в ситуациях, где требуется специализированное оборудование, квалифицированные экипажи или дополнительные технические возможности.В современном информационном пространстве пользователи часто сталкиваются с дополнительными материалами, которые помогают глубже разобраться в теме и увидеть ее с разных сторон. Это особенно полезно, когда нужно быстро перейти к смежным публикациям, обзорам или полезным рекомендациям.Читайте также — этот раздел обычно содержит похожие статьи, связанные темы и другие полезные материалы, которые могут расширить понимание вопроса. Он помогает не ограничиваться только одной публикацией, а познакомиться с дополнительной информацией, которая может оказаться не менее интересной и важной. Часто такие ссылки подбираются так, чтобы читатель мог продолжить знакомство с темой без лишних усилий и найти ответы на сопутствующие вопросы.В итоге блок «Читайте также» становится удобным инструментом для навигации по материалам и делает чтение более содержательным. Благодаря ему можно быстрее найти нужные сведения, сравнить разные точки зрения и углубиться в тему.