Аналитики назвали китайские автомобили лидерами по аварийности в РФ
28.05.2026 17:04
На фоне активного увеличения числа таких машин на дорогах этот тренд привлек особое внимание специалистов, поскольку он отражается не только на статистике ОСАГО, но и на общей картине страховых рисков.
Как сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные одной из страховых компаний, автомобили из КНР попадали в статистику страховых случаев ОСАГО на 33% чаще, чем другие модели. Вторую позицию в этом рейтинге заняли машины из Узбекистана — их показатель составил 26%, а третье место досталось автомобилям из Южной Кореи, которые фигурировали в страховых случаях на 16% чаще среднего уровня.Если рассматривать отдельно автомобили возрастом до пяти лет, то здесь снова лидируют китайские модели: их показатель достиг 141% от общего числа страховых случаев. Следом идут машины из Южной Кореи с результатом 137%, а также автомобили российского производства — 136%. Это может говорить о том, что даже относительно новые машины не всегда защищены от повышенных рисков на дорогах.В категории автомобилей, выпущенных 10–6 лет назад, наиболее аварийными оказались транспортные средства из Узбекистана, Южной Кореи и Чехии. Эксперты связывают подобные различия не только с качеством самих автомобилей, но и с особенностями эксплуатации, условиями обслуживания, стилем вождения и интенсивностью использования в разных регионах страны.По статистике, возраст автомобиля действительно влияет на вероятность попадания в ДТП по вине его владельца: чем машина старше, тем, как правило, реже ее водитель становится виновником аварии. Это может быть связано не только с особенностями конструкции и оснащения, но и со стилем вождения: более опытные автомобилисты нередко выбирают машины старшего возраста, а также становятся осторожнее на дороге.При этом между разными возрастными группами автомобилей заметна существенная разница. Так, машины с годом выпуска не ранее 2021 года показывают уровень аварийности на уровне 125%, тогда как автомобили, произведенные до 2007 года, — около 84%. Разрыв между ними составляет почти полтора раза, что подтверждает общую тенденцию: современные автомобили чаще оказываются участниками ДТП по вине своих владельцев. Однако здесь есть важное исключение — узбекские автомобили. Даже с возрастом они сохраняют высокую аварийность и достигают 115% от общей доли ДТП, что выделяет их на фоне остальных марок.Если смотреть на марки в целом, то реже всего виновниками аварий становятся владельцы автомобилей английских брендов: их показатель на 24% ниже среднего. Среди наиболее безопасных также выделяются шведские марки, у которых аварийность ниже на 23%, японские — на 10%, французские — на 9%, американские — на 6% и немецкие — на 5%. Это может говорить о том, что на статистику влияют не только возраст машины, но и ее инженерные особенности, качество сборки, уровень безопасности, а также привычки водителей, выбирающих те или иные марки.Эксперты отмечают, что причина кроется не столько в самих технических характеристиках автомобилей, сколько в том, насколько часто они используются в коммерческих автопарках и интенсивной ежедневной эксплуатации. Чем чаще машина выходит на линию и чем больше нагрузка на нее приходится, тем выше вероятность внештатных ситуаций на дороге. По словам представителя страховой компании Сергея Демидова, даже при том, что водители коммерческого транспорта в среднем обладают более высоким уровнем профессиональной подготовки, риск аварийности у многих автопарков все равно остается заметно выше, чем у обычных частных автовладельцев. Это связано с тем, что пробеги служебных машин могут быть в три-четыре раза больше, чем у личных автомобилей, а значит, и износ, и вероятность ДТП возрастают. Именно поэтому, как поясняют специалисты, чем популярнее определенная марка среди таксопарков, служб доставки и других коммерческих перевозчиков, тем выше оказывается и общее число аварий с ее участием. Аналогичная ситуация наблюдается и в сегменте автокурьеров, особенно когда в работе активно используются узбекские автомобили: частые поездки, плотный график и постоянная эксплуатация неизбежно повышают статистику происшествий. Таким образом, высокая аварийность в подобных случаях не обязательно говорит о недостатках самой модели автомобиля. Гораздо чаще она отражает особенности ее использования: ежедневные большие пробеги, работу в напряженном режиме и повышенные риски, с которыми сталкиваются водители коммерческого транспорта.Рынок подержанных легковых автомобилей в России в апреле продолжил демонстрировать заметное оживление, что может говорить о сохраняющемся высоком спросе со стороны покупателей. На динамику сегмента влияют сразу несколько факторов: стоимость новых машин, доступность кредитов, а также широкий выбор автомобилей с пробегом в разных ценовых категориях. По мнению участников рынка, именно вторичный авторынок сегодня для многих остается наиболее реалистичным вариантом покупки автомобиля.Ранее «Автостат» зафиксировал рост продаж подержанных легковых автомобилей в России в апреле на 6,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 542,2 тысячи единиц. Если сопоставлять показатель с мартом 2026 года, то увеличение составило 14,1%, что указывает на существенное сезонное и рыночное оживление. В числе лидеров продаж в этот период оказались Lada, Toyota, Kia, Hyundai и Volkswagen — марки, которые традиционно пользуются устойчивым спросом благодаря узнаваемости, доступности обслуживания и большому предложению на рынке.Эксперты отмечают, что популярность этих брендов связана не только с их массовостью, но и с относительно предсказуемой стоимостью владения. Кроме того, многие покупатели при выборе автомобиля с пробегом ориентируются на надежность, ликвидность и наличие запчастей, что особенно важно в текущих условиях. Таким образом, сегмент подержанных машин сохраняет ключевую роль в структуре российского авторынка и, вероятно, продолжит оставаться одним из наиболее активных направлений продаж.Читайте также